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探访青城山机场 低空经济为“三遗之城”插上翅膀

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低空经济“火”了。今年3月,“低空经济”首次写入国务院政府工作报告。许多地方开始加大力度扶持本地低空产业发展,角逐“天空之城”。在5月20日召开的成都市新型工业化推进大会上,成都有了更明确的方向和路径:坚持“空域端”“产业端”“应用端”同向发力,加快打造西部低空经济中心。都江堰作为“三遗之城”,发展低空经济具有得天独厚的条件。7月5日,记者来到青城山机场,了解我市低空经济的发展现状和未来思路。

现状: 青城山下飞行“热”

“机场占地面积约350余亩,有800×30米草地跑道1条,建有综合办公楼、标准化机库、空中交通管制塔台、游客中心、科普生活区,还有模拟飞行室和航空发展历史科普馆。”四川安飞通用航空青城山机场(简称“青城山机场”)管理中心主任田翔介绍道。记者不由地感叹机场地理位置绝佳,巍峨壮美的青城山横亘在不远处,也更能体会“青城”二字的妙处,“青”,果然山色青翠,绿树成海;“城”,连绵的山势,远远看上去果然就像一座城。

低空经济到底有多火?在这个机场会有最深切的感受。跑道上,一架又一架小型运动飞机腾空而起;天空中,降落伞像一朵朵美丽的花儿绽放;绿地里,不时有降落伞着陆,体验者发出兴奋的叫声……记者看到,一队来自航空研学团的小团员们正在机场参观;一位80多岁的老人正在“熊猫跳伞”的服务台咨询,准备感受在天空飞翔的快乐。来自新都的小朋友谭振东刚刚体验了小型运动飞机,他对记者说:“我从小就喜欢飞行,妈妈专门带我来青城山机场飞一次,感觉太爽了,从空中俯瞰青城山太美了。”

“这是罗宾逊R44直升机,也是世界上保有量最大的直升机;这是产自意大利火神V1.0飞机,这架小型运动飞机是斯洛文尼亚生产的……”在标准化机库中,田翔自豪地向记者讲述一架架飞机的故事。“青城山机场拥有3架直升机和10架固定翼飞机,机场内还有8家合作伙伴进驻,经营相关项目,譬如‘熊猫跳伞’。”田翔说。

据了解,青城山机场的业务涵盖航空科普、飞行培训、飞行体验、飞机代购、飞机托管、空中游览、应急救援、商业租赁、包机飞行、航空警务、空中消防、航空护林、高空跳伞、科研实验、无人机测飞等低空全域经济项目。一位研学团的带队老师表示:“青城山机场航空科普知识氛围非常浓厚,孩子们可以看到不同种类的飞机,最重要的是还会有飞行体验,对孩子们来说,是一种非常美妙的航空之旅。”

优势: 人人实现飞行梦

“发展低空经济,我们具有其他地方无可比拟的优势。”青城山机场总经理解于棡有着空军服役20年的经历,他对记者说:“首先,我们的优势体现在空域端。从飞车、木鸟、风筝、竹蜻蜓到火箭,中华民族从古至今就有逐梦九天的梦想。过去,因为空域的原因限制了普通人的飞行梦,那么现在空域一打开,尤其是低空空域打开,老百姓从最早觉得飞行遥不可及,到越来越多人了解飞行、学习飞行。这将诞生巨大的市场前景。四川省很早就开始了低空空域管理上的创新。5年前,我省获批全国首批低空空域协同管理试点省份。在试点空域内,突破原有的‘管制飞行’对空域流量的限制,可容纳更多且不同种类的航空器运行,大大提高了低空空域的利用率,青城山机场上方的川协1号空域就是其中的典型代表。”

解于棡指着地图介绍:“这块南北约40公里,东西约27公里,总面积约912平方公里的川协1号空域,为都江堰的低空经济发展创造了最为有利的条件,让更多的普通人能感受低空飞行的乐趣。随着经济社会的发展,对普通人而言,考取小型飞机驾照将是一件容易的事,譬如只需满足年龄在17岁以上,身体健康,无犯罪记录等条件。事实上,近段时间前来咨询飞行学习的人也越来越多!”

“其次,都江堰作为一座旅游城市,低空飞行具有强大的应用端。”解于棡告诉记者,“作为一种旅游体验,低空飞行将为游客带来更广阔的视野和独特的感受。我们能从空中视角去领略青城山、都江堰等著名景点的风采。航空运动、飞行体验、高空跳伞、研学科普、航空摄影等业务,我们已经开展了四年时间,积累了很多经验。下一步,我们还将根据客户需求,与专业服务商策划推出更多的低空旅游产品。譬如举办时尚的空中婚礼。”

未来: 起飞的“三遗之城”

“eVTOL(垂直起降电动飞行汽车)的出现,让低空经济的发展有了很多的可能性。”解于棡介绍,“一直以来,我们和沃飞长空都有很好的沟通和交流,他们获得了资本市场的高度认可,为其后续发展注入了强劲动力。”作为一名专业人士,解于棡对eVTOL有着非常大的关注。

对于都江堰市低空经济的未来发展,解于棡也有着自己的看法和见解。“希望能在人流密集的景区、景点、街区设置更多的起降点。随着eVTOL等垂直飞行器广泛应用,结合景观特色设置更多的起降点,将有助于开辟更多的空中旅游线路,实现世界旅游目的地的立体化深度观光。譬如,现在的游客如果想感受一次低空飞行,需要到青城山机场,但在以后,可以在景区畅快地搭乘eVTOL。”

“目前,国内外有很多知名航空展,每年吸引着许多航空爱好者前去观光,但在低空飞行器方面的专业航展还处于空白。都江堰市有着丰富的旅游资源,也是国内较早布局低空经济的城市之一,乘着低空经济在全国火热的东风,完全可以在这方面做一些探索和尝试,举办一些小而精、小而专的低空飞行器航展。”

说起低空经济,解于棡思维活跃、想法不断。“近段时间,eVTOL开展飞行试验的消息引起了国内外的广泛关注,相信未来一段时间,我国低空经济将迎来大发展,有人驾驶和无人驾驶的低空飞行航空器将会层出不穷地问世,我们如果能将更多的生产厂商吸引过来,让都江堰成为低空飞行航空器发布地,这将为世界旅游目的地插上一双翅膀。同时,也有利于都江堰市深度介入低空经济产业端。”

“低空经济是一个新质生产力满满的两万亿新赛道。成都市也正在加快打造西部低空经济中心,抢抓结对联动等历史机遇,‘三遗之城’都江堰完全有条件成为一所世界瞩目的西部低空经济之城。”采访的最后,解于棡信心满满地说。(本报记者 宋正刚 王银平 文/图)

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