2010年5月12日，随着一声汽笛长鸣，成灌快铁的首发列车D6139次从成都站驶出，标志着全国首条市域铁路、西南首条客运专线正式开通，西南地区也正式步入动车时代。2020年5月12日，成灌快铁开通运营10周年。
“我和女朋友从春熙路出发坐地铁，到犀浦换乘成灌快铁，很方便。”来自河南的烈先生对于成灌快铁的便捷赞不绝口。烈先生说，之前还没有感受过地铁和动车如此便捷的换乘，下了地铁半个小时就可以抵达青城山，非常方便，希望其他城市也可以学习借鉴成都的这一做法。
目前，在成灌快速铁路上运营的动车是四编组的CRH6A-A型天府号动车组，该动车组是针对城际铁路、市域（郊）快速铁路的客流及运营特点，在高速动车组平台基础上研发的新型动车。其具有运量大、起停快、快速乘降、适合“公交化”开行等特点。为真正地实现公交化运营，该车还允许大约20%的超员，记者在车厢内也看到站立区设有拉环、扶手等。
“2018年12月底，成灌铁路公交化运营后，几乎每趟都没有空座。”犀浦站站长陈敏在成灌线上工作已经有10年，她说，10年来，成灌铁路累计发送旅客6570余万人次，自成灌铁路开通运营以来，列车开行对数由最初的18对增加至2020年的59对，平均发车间隔时间由最初的50分钟1班缩减至15分钟1班，最密的发车间隔已经缩短至9分钟。
（本报记者 王蓓蒂 整理/贾旋 图）
