本报讯 青城大桥何时通？公交一卡通好久实现？12月4日下午1点半，市交通运输局党组书记、局长廖仁鹃一行走进“直击痛点难点、监督推动落实”《民情面对面》系列直播节目第二期，与广大市民互动交流，解答群众关注的交通运输工作的焦点、热点问题。
直播开始后，廖仁鹃介绍了我市交通运输局的职能职责、交通发展现状及今年以来重大交通项目建设、交通安全出行、运输便捷服务等情况，并表示希望通过直播热线这个平台，倾听广大市民对交通运输工作的意见和建议。在半个小时的直播期间，嘉宾们通过接听热线电话、微信公众平台与市民互动等方式，对群众最为关注的三绕高速公路建设、道路灾害整治、动车公交化改造、特种行业车辆办证等问题一一解答。对于不能立即解决的问题，承诺第一时间调查落实，并及时反馈情况。
近年来，市交通运输局紧扣全市“两个率先”发展主题，牢牢把握交通“先行官”定位，积极争取省、成都市交通部门的支持，当前正在开展的有成都“三绕”、M-TR旅游客运专线和都江堰至四姑娘山山地轨道交通等重点项目。目前“三绕”西段已完工，正在交付竣工验收；北段预计明年6月完工。届时，以都江堰为圆心将在东、南、西、北方向形成4条高速。M-TR旅游客运专线正在加紧推进中，明年6月青城山至水果侠段将完工，9月完成联调联试并投运，2021年底全线工程完工。都江堰至四姑娘山山地轨道交通已于今年8月开工，预计4年后完工，届时游客到四姑娘山旅游会更加方便快捷。由于都江堰市的特殊地理位置，形成了“六山一水三分田”的格局，对此，市交通运输局加大了道路桥梁的维修养护力度，全力保障道路通畅，我市也于2019年荣获四川省政府授予的“四好农村路省级示范县”荣誉称号。在市交通运输局的积极对接争取下，成灌快铁当前正在实施公交化改造，市常规公交也将会实现“天府通”一卡通，全市“快旅慢游”的交通格局和“轨道+公交+慢行”的绿色出行方式正在逐步形成。
市交通运输局机关党委书记徐守强表示，该局将对群众反映热烈的热点、难点、焦点问题认真梳理，责任交办，抓好跟踪，落实到位。徐守强说：“《民情面对面》这个平台对市交通运输局而言，既是宣传我们工作的一个重要平台，也是对我们交通工作的一种督促。我们将通过与市民群众的互动，发现自身工作中存在的不足。我相信，未来在市交通运输局的努力及广大市民的监督和鼓励下，都江堰市的交通运输事业会得到跨越式发展。”
部分热点难点问题解答
问：青城大桥何时通？当前青城大桥至融创片区交通拥堵严重，请问目前这种拥堵的局面何时才能有改观呢？
答：当前玉堂片区因正在建设的项目众多，同步施工的有青城大桥重建、鲤鱼沱大桥改造、M-TR旅游客运专线、市政道路、融创综合项目等等，多处打围、同时施工，给附近居民出行带来了极大不便，对此，我们深表歉意。
青城大桥始建于1965年，位于国道317、213线、省道106线交汇处，在上世纪90年代是联通都江堰河东河西的唯一通道，水电气讯各种管线包括军缆均依托该桥跨河。随着城市规划发展，该桥功能由公路桥逐步转变为市政桥。后因青城大桥被鉴定为5类危桥封闭，须拆除重建，通过公开征集意见建议，确定青城大桥改建方案为下承式拱桥（彩虹桥），桥梁全长350米，双向六车道，桥宽40余米，其单跨330米，概算总投资4.8亿元。该桥建成后将成为都江堰市标志桥、景观桥、交通桥，桥下预留宽300米、净高7米的水上活动空间。此项目由兴市集团作为业主，上海建工集团为施工总承包单位。
目前，市交通运输局已协调完成省交通运输厅和成都市交通运输局对新建桥梁的前期建设程序审批事项。青城大桥主体工程共20根桩基，已完成10根桩基，剩余10根桩基计划2021年春节前后旧桥拆除后实施，已完成军缆切割及其它管线迁改，桥梁计划2023年竣工。
青城大桥建设有三大难点，一是管线改迁。由于有许多通信电缆、天然气管线、自来水管、弱电管线、国防通讯光缆等管线都依附青城大桥跨越金马河，须先改线后拆桥，管线迁移确实不易。如今年4月才协调完成军缆切割。二是建设方案因为玉堂片区总体规划、融创文旅城项目、金马河一闸三坝规划方案多次调整。三是受汛期影响，每年夏季汛期均无法正常在河床施工作业。下一步将积极督促兴市集团与上海建工集团合理安排施工计划，加快施工进度。
关于玉堂片区交通组织安排。一是优化调整公交线路。市交通运输局对融创片区群众出行需求进行了调研，调整了1路公交，增开了1路A线，起于玉堂街道省工会疗养院（岷山饭店），止于离堆公园，方便了玉堂片区群众进出城区和到达景区。二是督促承建单位加强施工配合，抢抓项目工期，力争鲤鱼沱大桥2020年12月底实现双向通车，M-TR旅游客运专线2021年9月30日前完成首开段联调联试、2021年12月31日前完成全线土建工程建设，其他市政项目市交通运输局将积极配合协助。
道路建设给大家带来的出行不便是暂时的，今天的不便是为了明天更方便。为此，我们也呼吁广大市民低碳生活、绿色出行，合理选择出行路线、出行方式，最大限度减少路面车辆，共同努力提高道路通行效率。同时，我们将会同相关部门争取尽早完成玉堂片区项目建设工程，切实解决群众出行难问题。
问:听闻都江堰公交今年要实现“天府通”一卡通刷，请问此项工作落实情况如何？
答：为更好满足广大市民便利快捷出行的需求，今年市交通运输局多方协调、多次组织天府通公司、天府银行、城市公交、古堰公交等单位召开推进会，积极协调处理各种困难矛盾，现已达成三方合作协议，落实了公交刷卡系统改建升级经费65万元，当前正在对刷卡平台、设备、系统进行安装升级，预计今年12月底完成484台公交车刷卡设备升级改造，2021年初开通公交车“天府通”刷卡（码）功能，到时市民、游客可以持一张天府通卡或一部手机，就可以乘坐公交车和成灌快铁了。
问：鲤鱼沱大桥已修建多年，但至今未能全面通车，青城大桥封闭后，鲤鱼沱大桥一直都是单边通行，请介绍一下鲤鱼沱大桥的情况。
答：鲤鱼沱大桥按照城市总体规划，是主城区联系玉堂片区重要桥梁，当初是按照“廊桥”技术标准进行的建设。该桥于2012年开工，2014年完成主体工程。2016年4月，M-TR旅游客运专线工程项目介入后，经市政府研究决定将鲤鱼沱大桥工程建设收尾与M-TR专线项目建设相结合，一并实施共同推进。2018年，为有效缓解青城大桥封闭后出城方向的交通压力，市交通运输局会同市兴市集团、轨道公司共同会商确定方案，施工单位精心施工，同年8月实现鲤鱼沱大桥半幅单向通车条件。目前，鲤鱼沱大桥已完成西侧引桥施工，东侧引桥和桥面铺装正在施工，市交通运输局将督促承建单位加强施工协作，抢抓项目工期，力争鲤鱼沱大桥2020年12月底前实现双向通车。
问:成灌快铁公交化已经进入倒计时，这是一则令人振奋的好消息，请介绍一下成灌快铁公交化运行相关情况？
答：作为四川灾后重建首个重大工程，成灌快铁于2008年11月开工，2010年5月12日开通，从正式破土动工到全线贯通只用了18个月。2017年7月，成灌快铁犀浦站与成都地铁2号线实现同台换乘，成为全国首个动车、地铁安检互信、同站台交互换乘的车站；2018年12月，新型动车上线（由原来的以座为主一客一座的动车组，改为以站为主三分之一座位，三分之二站位的新型动车组），每趟车最多可容668人。截至目前，成灌快铁列车开行对数由最初的18对增加至74对，平均发车间隔时间由最初的50分钟1班缩减至15分钟1班。当前正在开展屏蔽门和刷卡系统等工程改造，现在离堆公园、李冰广场、迎宾路三个站点改造工程已完工，正在抓紧实施青城山站改造，预计12月底完工。春节前，成灌快铁就可以实现只需一张成都天府通卡或一部手机，刷卡或刷二维码就能登上成灌线列车，再也不用提前购票，真正实现随到随走，如搭乘地铁一样方便。
（本报记者 乐盈巧 文/图）
